1.1. 汽车检具定义 

汽车检具是工业生产企业用于控制和评价零部件的检验设备，具有以下功能：

1、定量检测：将零件正确地安装在检具上，通过目测或借助测量表、卡尺、塞尺、检验销、通止规和三坐标测量机等检验工具对零部件几何尺寸和位置公差进行定量检测。

2、定性检测：在不依赖于标准测量工具和三坐标测量机的情况下，利用检具对零部 件进行快速定性检测，以提高检测效率和产品的质量控制。

3、检测支架：对零部件进行三坐标检测时可用作检测支架。

1.2. 汽车检具标定

汽车检具标定按照具体要求有效的图纸和 CAD 数据，借助三坐标测量机或其它有效工具进行定期标定，标定合格的检具才能投入使用。

1.3. 汽车检具寿命

在正常的使用频次和良好的保养维护情况下，应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。

1.4. 汽车检具设计要求 

1) 检具设计方案必须通过甲方质量中心的评审认可（检具供应商对检具最终能否满 足正常使用负责）。

2) 检具设计图纸通常按 1:1 绘制，设计图纸包括技术要求、材料、明细表、版本号和更改记录等信息。特殊情况下与甲方质量中心协商决定。

3) 根据甲方提供的有效零部件图纸和数模，检具制造商负责制定检具结构和功能设计方案，该方案是否通过由甲方质量中心负责评审认可。

4) 检具设计采用  UG/CATIA 软件，其设计资料来源于：

l 甲方的状态数模；

l 甲方的状态 GD&T 图纸、测量方案；

l 批准的工程更改单。

5) 被检测零部件放置在检具上的姿态原则上必须与车身坐标系一致。如果考虑到便于操作等人机工程和节约费用等因素，特殊情况下允许改变零部件的放置方向，必须经过甲方质量中心书面同意方可执行。

6) 零部件定位必须符合 GD&T 图纸设计要求。

7) 通常对于在产品图纸上有位置度要求的孔采用何种方式检测（划线销和检测销是 否同时采用）在方案评审时讨论确定。

8) 对称零部件，同一模具同时成型的零部件，其检具通常采用型体和骨架部分分开， 共享底座结构形式（对称分布），如使用该设计方式需通过甲方质量中心同意方可执行。

9) 检具型体连同底座需刻车身坐标线，车身坐标线以 X、Y、Z 基准面为起点，每隔 100mm 或 200mm 为一档进行刻注。

10) 检具一般制造精度技术要求：

一般制造精度 单位(mm)

底板平行度： 0.1/1000

基准孔、面位置单件/总成： ±0.05/±0.1

曲线测量面： ±0.15

划线孔位置： ±0.15

划线孔直径： ±0.15

目测孔位置： ±0.2

目测孔直径： ±0.2

检验销孔位置： ±0.1 

形状规或卡规： ±0.15

基准面平行度、垂直度： 0.05/1000

GD&T 或 RPS 面/支承面： ±0.05 

基准孔之间相对位置误差： 0.03

所有的造型面（非测量面）： ±0.2

栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000

GD&T 或 RPS 定位孔销位置： ±0.05

零件外轮廓测量面（齐平面）或线： ±0.1

零件形状功能测量面（5mm 间隙面）： ±0.1